O coordenador local de EU en Vigo, Rubén Pérez considera que zonas do rural como Beade ven incrementado en varios minutos o tránsito facendo un traxecto entre García Barbón e a parroquia en case 1 hora. Igualmente considera que o aumento de tránsito de liñas obrigará aos conductores e conductoras a alongar os periodos de conducción algo que incumpliría de xeito evidente o convenio laboral.
EU non entende como a desaparición de 6 liñas (C4B, C6, C9B, L20, L21, C22) e a súa integración en parte noutras pode considerarse mellora, pregúntase como poden conxugarse frecuencias e tramos sen afectar ao servizo ofertado, xa antes deficitario no rural vigués.
EU considera que a reforma de liñas non foi consensuada cos usuarios, perfectamente posible mediante un sistema de participación cidadá como fan outras empresas de transportes públicos no estado, e se foron empregadas as supostas enquisas de satisfacción non existe unha análise de que as reformas propostas responderon a demandas colectivas dos usuarios
Para EU existe un risco evidente de “precarizar” as condicións laborais de conductores e conductoras, que xa tiñan unha situación difícil, coñecida por EU, en canto a tempos de descando e tempos de conducción. Esperamos, engade Rubén Pérez, que non estemos asistindo a un “pacto de intereses” entre a concesionaria e o concello de Vigo.
EU sigue sen considerar suficientemente aclarados os motivos para os incrementos dos pagos do concello á concesionaria dos bonobús, se estamos ante un recorte de liñas e de tempos Vitrasa terá que aclarar se o servizo queda tocado e polo tanto terá que ter unha penalización dende a administración pública.
